ViKiLab Carloforte Il Comandante della Delcomar

ViKiLab Carloforte

Il comandante della Delcomar

Dalla plancia del traghetto, in una posizione con un bel panorama incontriamo il comandante Davide Onorato.

Il comandante è un giovane di 38 anni che ha iniziato il lavoro di marittimo 14 anni fa.

Ci racconta che non è semplice fare il comandante: la carriera inizia con lo studio poi si diventa allievo ufficiale per un periodo di 12 mesi, poi terzo, secondo e primo ufficiale e solo dopo si arriva al comando!

Prima di diventare comandante è stato 6 anni lontano da Carloforte, la sua cittadina natale

Ci racconta del grande sacrificio che è stato per lui la lontananza, lo hanno aiutato la sua grande volontà e l’interesse per il mare e il desiderio di esercitare il mestiere.

L’habitat del comandante è il ponte di comando dove si trova tutta l’apparecchiatura per navigare: la carta elettronica (che indica sempre la posizione della nave), il gps con la con la latitudine e la longitudine; i radar per l’ausilio alla navigazione (che fanno vedere le altre navi intorno e come si muovono); infine ci sono altri strumenti che misurano il fondale o la velocità del vento.

Sono questi strumenti che ci permettono una navigazione in piena sicurezza.

L’imbarcazione di Carloforte è piccola, oltre il comandante ci sono il nostromo e i marinai che stanno nella zona che è chiamata “coperta”; nella zona chiamata “sezione macchina” stanno invece il Direttore di macchina con i suoi operai e gli operatori meccanici”. Quando il capitano non sta bene o ha bisogno di essere sostituito il Direttore di macchina  prende il suo posto.

Infine sulla nave c’è una terza area “il sistema alberghiero” che comprende il bar e salone chiamato “camera”.

La nave di cui Davide è il comandante può trasportare sino a 150 auto con il cardeg (una sorta di ponte che all’occorrenza viene sistemato nella stiva auto per coprire una seconda superficie) e sino a 500 persone perché la nave è dotata di sistemi di sicurezza tra cui le zattere.

La nave ha tre motori, due a poppa e uno a prua: si chiamano voit e permettono alla nave di muoversi in tutte le direzioni, avanti, indietro e lateralmente.

La nave su cui facciamo la sua conoscenza ha circa 30 anni e ed è arrivata dall’Inghilterra 3 anni fa. Incredibile come questa stessa imbarcazione prima solcasse le acque della Manica, collegando Southampton all’isola di Wight e ora navighi proprio a Carloforte!

Sulla tratta di Carloforte Portovesme.

Comandare non è difficile, piuttosto ci si deve preparare ed è importante essere pronti nelle situazioni pericolose ci dice Davide.

Davide ci racconta di aver iniziato nel 2000 facendo i primi imbarchi sulle navi petroliere dove è diventato terzo ufficiale: maturando 18 mesi di esperienza di navigazione e conseguendo il patentino di marinaio di coperta alla capitaneria di porto.

Come terzo ufficiale ha lavorato sempre sulle petroliere e poi sulle navi da crociera come secondo ufficiale.

Infine, racconta, ha fatto un periodo di 24 mesi in cui è stato prima secondo poi primo ufficiale e finalmente nel 2015 è diventato comandante.

Con le petroliere ha viaggiato moltissimo, in nord Europa, Singapore, Indonesia e Australia e poi nel mediterraneo.

Secondo lui guidare una petroliera è semplice perché si fanno molte meno manovre eppure preferisce assolutamente il lavoro di ora perché ha raggiunto il suo sogno e la sua massima aspirazione: quella di fare il mestiere che ama e che ha sempre sognato, nella sua città.

Una giornata sulla nave tipo è uguale per tutto l’equipaggio: si inizia alle 6.00 del mattino, e si fanno circa 14 ore di servizio, intervallati con le soste del traghetto che compie nell’intera giornata 5 tratte complete da e per Portovesme.